Koleksi pakaian batik tommy

Koleksi pakaian Tommy Tri Wahyudi terbuat dari batik lawasan. Warna-warna lawas tersebut didapatkannya dengan mengolah selendang atau jarik gendhong dengan teknik washing untuk memudarkan warna jarik gendhong asli yang sangat cerah. Jadi, jangan dibayangkan koleksi ini bermain tabrak warna. Tomy justru banyak menampilkan dress satu warna untuk menonjolkan feminimitas wanita. 

"Aku mengolah batik warna ngejreng dengan teknik washing untuk menciptakan warna baru yang lebih antik dan unik," ungkapnya.

Begitu juga dengan beberapa rancangan patchwork batik lawasan yang dibuatnya. Potongan-potongan kain batik lawas tersebut ditambal sulam hingga membentuk sebuah short dress simpel yang unik. Lantaran menggunakan potongan-potongan kain berbeda motif, Tomy memilih desain asimetris agar semua motif tersebut terlihat harmonis dan serasi. 

Sedangkan untuk busana pria, Tomy justru bermain dengan patchwork batik yang kontras. Memadukan motif batik klasik dengan modern, mengkombinasikan dua warna kuat sekaligus, sehingga terkesan modern dan dinamis. Sangat menggambarkan karakter cowok kosmopolitan yang berani dan atraktif.
Kesemua koleksinya tersebut, dibuat dengan konsep desain basic dengan warna-warna natural dan vintage. Artinya, Tomy cenderung membuat rancangan one piece dress maupun kemeja sederhana tanpa pola cutting yang rumit untuk memberikan alternatif busana yang wearable dan nyaman dikenakan baik dalam acara semi formal maupun pesta. 

Jika diperhatikan, koleksinya kali ini justru lebih bernuansa oriental dengan kerah shanghai layaknya Cheong Sam modern.
Untuk memboyong koleksi Garage Vintage ini, Tomy membandrol seharga lebih dari Rp 400 ribu untuk baju pria dan lebih dari Rp 750 ribu untuk baju wanita. "Konsumen bisa membeli koleksi ini dan bertransaksi langsung selama pameran di The Phoenix Hotel," jelas Tomy.

Tersedia 20 manekin rancangan Tomy yang dipamerkan di Corridor Museum Lounge The Phoenix Hotel setiap harinya. Namun, konsumen tidak perlu takut kehabisan koleksinya, sebab Tomy telah menyiapkan stok untuk dipamerkan selama sebulan penuh. "Jika sudah ada yang laku, maka akan segera diganti dengan koleksi yang lainnya," urainya

Sumber: http://id.shvoong.com/society-and-news/culture/2319419-http-jogja-tribunnews-com/#ixzz27Ooe7kMh

07.55 | 0 komentar | Read More

Benda mati menjadi benda hidup

Secara umum kita akan menjawab, bahwa benda hidup itu memerlukan makanan, bernafas, dll, sementara benda mati tidak bisa melakukannya. Jawaban tersebut benar, tapi menurut saya kurang fundamental. Saya lebih suka menggunakan deskripsinya Dawkins, bahwa benda hidup adalah kompleksitas yang memiliki sistem dan secara relatif, mandiri terhadap sistem semesta serta dapat memperbanyak diri. Bukan berarti benda hidup ini lepas dari sistem alam lho ya, tapi dia bisa ‘menentang’ sampai beberapa level/kategori. Misalnya anda melempar burung Merpati dan batu ke udara, maka, berbeda dengan batu, burung Merpati yang anda lempar tidak akan jatuh begitu saja mengikuti gravitasi, tetapi akan mengepakkan sayap untuk mempertahankan dirinya dari benturan dengan tanah ‘melawan’ hukum gravitasi.

Lalu, bagaimana kita bisa menjelaskan, sesuatu yang kompleks, bersistem, dan relatif mandiri tersebut muncul di bumi ini? Apakah ada alien yang memanipulasinya? Atau makhluk tersebut muncul dari proses alami yang ada di bumi saja? Ini adalah pertanyaan pertama.

Alien adalah variabel yang sama sekali tidak bisa diandalkan, maka akan lebih logis bila kita memikirkan kemungkinannya dari unsur-unsur yang ada di planet bumi. Bila sudah demikian kita akan lanjut ke pertanyaan kedua, bagaimana mekanisme pembentukan makhluk hidup berlangsung?

Kita mungkin bisa mengambil batu dan mengamatinya bertahun-tahun, tapi toh, di batu tersebut tidak muncul burung merpati. Ya kan? Kita mungkin mendapati lumut dan makhluk-makhluk kecil lain, sehingga dari pengamatan singkat itu, kita akan mengatakan bahwa lumut (benda hidup) berasal dari batu. Jangan menertawakan! Inilah kurang lebih yang disebut generatio spontannae, kesimpulannya sesuai pengamatan, tetapi standar metodenya jelas tidak akurat. Meskipun demikian generatio spontannae setidaknya telah mendasarkan dirinya pada pengamatan empirik. Dan ini penting.

Setelah generatio spontannae, kita juga mengenal biogenesis, bahwa makhluk hidup berasal dari makhluk hidup saja. Sampai beberapa langkah, jelas biogenesis mencerminkan fenomena biologis pada umumnya. Tapi biogenesis sama sekali tidak menjawab bagaimana mekanisme pembentukan makhluk yang mampu memperbanyak diri (mem-biogenesis) tersebut muncul di semesta.

Asumsi untuk menjawab pertanyaan ini, mungkin bisa dilakukan dengan membandingkan keadaan di bumi dan di planet-planet lain yang tidak memiliki makhluk hidup. Artinya pasti ada sesuatu yang spesifik di bumi dan dalam kondisi tertentu saja yang menjadikannya kaya akan makhluk hidup bukan?

Silahkan pikir sendiri! :)

Kita lanjut ke masalah ketiga, bagaimana rupa makhluk pertama tersebut? Apakah sudah merupakan makhluk yang sangat kompleks seperti Merpati atau malah lebih sederhana daripada bakteri?

Jelas akan lebih logis memilih opsi kedua. Mengapa demikian? Karena chance terjadinya perubahan dari unsur-unsur bumi sehingga menjadi Merpati adalah luar biasa kecil dibanding munculnya bakteri. Singkatnya Merpati memiliki ke-kompleks-an yang terlalu tinggi untuk ‘kebetulan’ terjadi di alam secara langsung. Mengingat teori evolusi, bahwa perubahan yang terjadi pada makhluk hidup adalah hasil dari proses kumulatif variasi-variasi yang ada, maka pastilah makhluk hidup pertama adalah makhluk hidup yang sederhana.

Lalu seperti apa makhluk hidup paling sederhana itu? Hal yang paling fundamental saja dari system yang kita ketahui sebagai makhluk hidup saat ini: mampu mereplikasi diri. Kemampuan replikasi adalah kemampuan yang mutlak diperlukan untuk memperbanyak keturunan sehingga suatu saat akan menghasilkan mutasi yang menyebabkan variasi. Meski

Rangkuman

Pada intinya, kita sudah mengerti bahwa :

1. Ada dua kemungkinan terciptanya makhluk hidup di bumi: campur tangan makhluk luar dan proses alamiah bumi sendiri. Proses campur tangan makhluk luar (katakanlah Alien) sama sekali tidak bisa diandalkan sebagai variabel, sehingga pilihan jatuh ke opsi II : proses alami bumi.

2. Mekanisme pembentukan makhluk pertama membawa kita pada fakta adanya perbedaan kondisi khusus di bumi yang menyebabkan terbentuknya makhluk hidup.

3. Makhluk pertama pastilah makhluk yang sederhana dan memiliki kemampuan basic replikasi diri.

Sumber: http://id.shvoong.com/exact-sciences/earth-sciences/2319421-http-www-kompas-com/#ixzz27OoPa3A5

07.54 | 0 komentar | Read More

Asal usul mobil pertama

1. Mobil berbahan bakar minyak pertama 
Tahun 1885, Karl Benz membangun Motorwagen, sebuah mobil bermesin empat langkah dengan bahan bakar bensin. Benz juga merupakan penemu dari komponen mobil seperti pengapian mobil, busi, sistem transmisi mobil, radiator air dan karburator. Walaupun pada saat yang bersamaan Gottlieb Daimler yang berpasangan dengan Wilhelm Maybach juga telah berhasil membuat mobil berbahan bakar bensin tapi Benz terlebih dahulu menyelesaikan penemuan bersejarah ini dan mematenkan mobil karyanya pada 1886. 

2. Mobil produksi masal pertama 
Produksi mobil secara masal pertama kali terjadi di Amerika Serikat (AS). Mobil yang diproduksi masal itu adalah Curved Dash dari perusahaan Oldsmobile. Sebanyak 10 atau lebih mobil diproduksi dalam waktu seminggu sejak April 1901. Di akhir tahun tersebut jumlah mobil yang diproduksi mencapai 403 unit dan meningkat jadi 5.508 unit di tiga tahun selanjutnya. Mobil produksi masal tersebut saat itu dibanderol 650 dolar AS per unit. 

3. Sepeda motor pertama 
Sepeda motor pertama dibuat pada tahun 1885, oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach, dua pakar mesin empat langkah Jerman. Mereka menyebut kendaraan penemuannya ini dengan nama “Reitwagen” (mobil tunggangan). Sayangnya motor ini tidak dijual untuk umum. Tahun 1893, Henry dan Wilhelm Hildebrand mengembangkan sepeda motor mereka bekerja sama dengan Alois Wolfmuller dan mekaniknya, Hans Geisenhof. Sepeda motor ini adalah yang pertama dijual untuk umum. Motor ini sudah mengusung teknologi yang sampai saat ini masih dipakai seperti mesin silinder ganda kembar (twin cylinders) berpendingin air, empat langkah dengan kapasitas 1.488cc. Walau bermesin besar, ternyata tenaga kuda yang dihasilkan hanya 2,5 horse power (hp) saja pada 240 rpm. Kecepatan maksimal yang bisa diraih adalah 30 mil/jam atau sekitar 48 km/jam.

4. Sarana hiburan mobil pertama 
Saat ini sarana hiburan yang bisa dipasang di mobil sudah bermacam-macam jenisnya. Ada TV, pemutar music, konsol game, bahkan lemari es! Namun di masa-masa awal sarana yang tersedia hanya terbatas. Mei 1922, pelajar George Frost, ketua perkumpulan pecinta radio sebuah SMA di AS pada masa itu, memasang radio transistor di mobil Ford Model-T miliknya. Inilah sarana hiburan pertama yang terpasang di mobil. Pada November tahun itu juga, sebuah radio transistor dipasang di mobil limusin Daimler oleh perusahaan radio Marconi yang menjadikannya mobil kedua di dunia yang memiliki sarana hiburan. 

5. Pelat nomor kendaraan pertama
Plat nomor kendaraan pertama kali diperkenalkan di Perancis oleh Kepolisian Kota Paris pada 14 Agustus 1893 dalam sebuah peraturan yang berbunyi: “Setiap kendaraan bermotor harus memasang sebuah plat besi yang mencantumkan nama dan alamat pemilik kendaraan, serta nomor khusus. Plat besi ini dipasang di sisi kiri mobil dan harus jelas terlihat.” Pada 30 September 1901, peraturan bersejarah ini diterapkan di seluruh Perancis. 

6. Mobil pertama yang dicuri 
Kasus pencurian kendaraan bermotor pertama kali terjadi di Paris, Perancis pada Juni 1896. Ketika itu, mobil Peugeot milik Baron de Zuylen dicuri oleh montir di bengkel tempat servis kendaraan langganannya. Karena saat itu jumlah mobil mungkin masih bisa dihitung dengan jari, maka tak lama kemudian mobil beserta pencurinya berhasil dibekuk. 

7. Kecelakaan maut pertama 
Entah sudah berapa banyak nyawa melayang akibat kecelakaan kendaraan bermotor. Pada 17 Agustus 1896, Bridget Driscoll of Croydon sedang menyeberangi jalan di Crystal Palace, London. Tak disangka, muncul mobil Roger-Benz berkecepatan 6,4 km/jam yang dikendarai Arthur Edsell. Malang bagi Briscoll, karena panik dia hanya terpaku diam di tengah jalan danbrakkk…!!! nyawa Driscoll melayang dan ini tercatat sebagai kecelakaan maut kendaraan bermotor pertama di dunia. 

8. Lampu dan rambu lalu lintas pertama
- Lampu lalu lintas (traffic light) pertama kali diperkenalkan di Inggris pada 10 Desember 1868 yang dipasang Kepolisian Kota London di dekat gedung parlemen Inggris. Tujuan pemasangan dimaksudkan untuk memudahkan para anggota parlemen yang akan memasuki gedung kantornya. Lampu lalu lintas ini berbentuk serupa lentera yang terdiri dari dua tanda warna: merah dan hijau. Sayang penggunaan lampu lalu lintas ini tidak begitu populer dan banyak dicibir masyarakat Inggris. Lampu tersebut adalah lampu lalu lintas satu-satunya di Inggris sampai tahun 1872. Sejak itu, traffic light ditiadakan dan baru diperkenalkan kembali di Inggris 50 tahun kemudian. - Rambu lalu lintas pertama dipasang di Inggris pada Desember 1879. Rambu yang dipasang oleh Komunitas Sepeda Inggris ini berbentuk plat besi yang dipancang di tiang kayu ditulisi peringatan: “Kepada para pengendara sepeda: Bukit ini berbahaya”. Tahun 1901, rambu lalu lintas khusus untuk pengendara mobil dipasang di Gloucester, Inggris. Rambu lalu lintas pertama berstandar internasional berbentuk plat besi segitiga dibuat di Perancis pada 1909. 

9. Balapan mobil pertama
Tahun 1894, majalah Le Petit Journal menyelenggarakan Competition for Horeseless Carriages (lomba kendaraan yang tidak ditarik kuda). Lomba ini adalah lomba balapan mobil pertama di dunia. Para peserta lomba terlebih dulu mengikuti kualifikasi awal sejauh 50 km, setelah itu dilanjutkan lomba utama yang berjarak 127 km. Bendera start dikibarkan di kota Paris danfinish di Kota Rouen di Perancis. Para kontestan berasal dari produsen mobil yang serius seperti Peugeot, Panhard atau De Dion hingga amatiran dan hanya 25 mobil yang lolos kualifikasi. Jules-Albert de Dion menjadi yang pertama finish di Rouen dengan catatan waktu 6 jam 48 menit dengan kecepatan rata-rata 19 km/jam. Dia finish 3 menit 30 detik di depan Georges Lemaître (Peugeot), diikuti Doriot (Peugeot) dengan waktu lebih 16 menit 30 detik, René Panhard (Panhard) 33 menit 30 detik lebih lambat dan Émile Levassor (Panhard) 55 menit 30 detik lebih lambat. Namun yang diakui sebagai pemenang resmi adalah Peugeot dan Panhard yang dinilai berdasarkan karakteristik mereka dalam kecepatan, handling dan keselamatan. 

10. SPBU pertama 
SPBU (Stasiun Pengisian Bahan Bakar Untuk Umum) pertama di dunia didirikan oleh perusahaan Automobile Gasoline Co., di St Louis, AS. pada 1905. Namun bentuk SPBU ini masih sederhana. Sedangkan SPBU yang fisik bangunannya banyak diadopsi oleh SPBU zaman sekarang (berkanopi) dioperasikan pertama kali oleh perusahaan Standard Oil of California di kota Seattle, AS pada 1907.

Sumber: http://id.shvoong.com/products/auto/2319430-http-www-asal-usul-com/#ixzz27On4u6P2

07.51 | 0 komentar | Read More